安徽铜陵“一桥三路一线网”逐步撩开了面纱：

• 一桥：即G3铜陵长江公铁大桥；

• 三路：即合庐铜客货铁路、铜枞宜市域铁路、铜九黄城际铁路；

• 一线网：即铜陵市铁路及城市轨道交通线网规划。

G3公铁大桥

   G3铜陵长江公铁大桥、铜陵至枞阳市域铁路、铜陵铁路枢纽货运外绕线等项目已经纳入省“十三五”综合交通规划。根据规划，G3铜陵长江公铁大桥将在目前长江大桥上游并行桥位过江，采用四线铁路八线公路建设标准，工程全长10500米，工程估算投资43亿元。

    截至目前，G3公铁大桥项目前期工作顺利推进。中铁大桥院已编制完成G3铜陵长江公铁大桥预可研报告，已向铜陵市委常委会、市政府常务会做了汇报并获得原则通过。下一步，铜陵市将成立领导小组，负责协调推进G3铜陵长江公铁大桥项目建设工作；组建项目法人，负责项目融资、建设和管理工作；明确相关部门责任，积极配合项目法人开展前期工作，争取项目早日开工建设。

铜陵-枞阳轨道交通一号线

 铜枞宜市域铁路项目，即铜陵市轨道交通一号线，为东西走向，东起合福高铁铜陵北站，东至枞阳县城，远期延伸至安庆，线路长度92.7公里，设站20个，计划投资约116亿元。

    铜枞宜市域铁路项目是G3铜陵长江公铁大桥立项的重要依据之一，项目谋划争取得到了省发改委的大力支持，安庆市也主动参与配合铜枞宜市域铁路规划建设，并向省发改委明确提出了将铜枞宜市域铁路项目列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021）》。目前，该项目已纳入安徽省“十三五”综合交通规划。

    铜枞宜市域铁路顺利纳入省“十三五”综合交通规划，为G3铜陵长江公铁大桥立项提供支撑，大大加快了项目的前期工作。铜枞宜市域铁路是实实在在的项目，铜陵市已着手开展项目的前期工作，争取与G3铜陵长江公铁大桥同步建设。

合庐铜客货、铜九黄城际

    一步推动铜陵市铁路交通实现外联内畅的目标，铜陵市结合国家铁路及轨道交通建设布局，谋划了合庐铜客货铁路、铜九黄城际铁路项目。

    合庐铜客货铁路项目，是铜陵市更好地融入合肥都市圈，利用优越的岸线资源，谋划搭建合铜产业发展带，为合肥市开辟新的通江达海通道，扩容升级合肥都市圈，促进两市共同发展的大通道，也为促进皖南国际文化旅游示范区建设提供重要支撑。客线北接合肥市域庐江快线庐江西站，沿G3高速公路北侧并行，后经G3公铁长江大桥接入宁安高铁接铜陵站，并于梅冲站预留至池州、九华山方向接轨条件，线路全长89.5公里；项目货线自庐铜线庐江南站东端引出，在泥河接入合庐铜城际，利用城际铁路，引入老湾港区，线路全长58.7公里（其中新建线路长19.8公里，利用客线38.9公里）。

    铜九黄城际铁路项目，是铜陵市连接皖南、赣北、浙西著名景点的快速城际铁路线，也是皖南国际文化旅游示范区北大门轨道交通的重要组成部分。项目起点大通站，终点设在九华山机场换乘站，线路全长约13公里，投资约17亿元。通过九华山机场换乘站，向南可达九华山、黄山风景区以及西递、宏村等皖南风景点；向西与池州市轨道交通无缝衔接，可达池州市区，通过规划中的天九黄城际可达天柱山风景区；向北与铜陵市研究中的合庐铜城际衔接，构建北上合肥新通道。项目已于2016年5月完成预可研编制。

    目前，铁路总公司牵头建设安庆至池州至九华山、黄山风景区的轨道交通即池黄铁路，为同时解决九江、武汉西向客流和南京、上海东向客流，设计单位建议同时规划建设铜陵站（接宁安高铁）至九华山的联络线。这条联络线与铜陵市谋划的铜九黄城际铁路项目功能目标基本重合，铜陵市可及时与铁路总公司、上海铁路局、省发改委对接，争取将铜陵九华山联络线纳入池黄铁路进行同步建设。