DYJ900运架一体机哈牡客专拉开箱梁架设施工序幕

9月14日16时30分，哈牡客专小分岭特大桥最后一孔箱梁架设就位后，公司顺利完成了首架方向第一座桥13孔箱梁架设施工任务，拉开了公司哈牡客专箱梁架设施工序幕。

公司承担着二标、三标382孔箱梁预制和架设施工任务，受线路地形所限，梁场选址位置高程与线路高程相差33米，相当于10层楼高，高差之大在国内高铁施工中属首次。另外，箱梁架设需通过隧道，架桥机采用运架一体机施工，设备全长97米，自重720吨，较比分体式架桥机大很多，对运梁便线的要求更高。为满足运架一体机运梁施工，运梁便线的结合现场地形设计采用“Z”字形延山坡迂回方案，确定运架一体机最大爬坡能力25‰极限坡度和运行最小转弯半径150米极限曲线半径修建运梁便线。

为确保运架一体机在便线上运梁作业安全，考虑便线运梁过程中发生爆胎、驱动马达故障、发动机停车等设备故障，梁场组织重载进行半坡制动启动、收起2组驱动轮、曲线坡度上后退再打角度前行等试验，并在试验过程中观测运梁便线的沉降，每项试验都顺利完成后，于9月2日架设第一孔箱梁，并顺利通过哈尔滨市特检院检验验收。

截至9月15日，运架一体机顺利完成了场内调头作业，开始架设大里程方向。 （董茂宁）

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