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DYJ900运架一体机哈牡客专拉开箱梁架设施工序幕

发布时间:2016-09-19 9:42:31

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9月14日16时30分,哈牡客专小分岭特大桥最后一孔箱梁架设就位后,公司顺利完成了首架方向第一座桥13孔箱梁架设施工任务,拉开了公司哈牡客专箱梁架设施工序幕。


公司承担着二标、三标382孔箱梁预制和架设施工任务,受线路地形所限,梁场选址位置高程与线路高程相差33米,相当于10层楼高,高差之大在国内高铁施工中属首次。另外,箱梁架设需通过隧道,架桥机采用运架一体机施工,设备全长97米,自重720吨,较比分体式架桥机大很多,对运梁便线的要求更高。为满足运架一体机运梁施工,运梁便线的结合现场地形设计采用“Z”字形延山坡迂回方案,确定运架一体机最大爬坡能力25‰极限坡度和运行最小转弯半径150米极限曲线半径修建运梁便线。


为确保运架一体机在便线上运梁作业安全,考虑便线运梁过程中发生爆胎、驱动马达故障、发动机停车等设备故障,梁场组织重载进行半坡制动启动、收起2组驱动轮、曲线坡度上后退再打角度前行等试验,并在试验过程中观测运梁便线的沉降,每项试验都顺利完成后,于9月2日架设第一孔箱梁,并顺利通过哈尔滨市特检院检验验收。


截至9月15日,运架一体机顺利完成了场内调头作业,开始架设大里程方向。 (董茂宁)